{"id":76,"date":"2018-05-17T10:10:09","date_gmt":"2018-05-17T10:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.infinitair.com\/merce-marti-blog\/?p=76"},"modified":"2018-05-31T12:59:24","modified_gmt":"2018-05-31T12:59:24","slug":"la-competicion-mas-rapida-de-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/la-competicion-mas-rapida-de-motor\/","title":{"rendered":"Merc\u00e8 aspira a ser la primera mujer no estadounidense y la octava general desde 1960 en competir en IF1 en Reno"},"content":{"rendered":"<p>Las Reno Air Races comenzaron en el a\u00f1o 1964, organizadas por el as de la Segunda Guerra Mundial Bill Stead. Las primeras carreras tuvieron lugar en una pista no preparada, de 2000\u00a0pies (609,6\u00a0m) de longitud, situada en Spanish Springs. Tras el cierre de la Base A\u00e9rea de Stead en el a\u00f1o 1966, este aeropuerto pas\u00f3 a ser de uso p\u00fablico, y desde aquella, la Reno Air Races tiene lugar all\u00ed.<\/p>\n<p>Merc\u00e8 Mart\u00ed competir\u00e1 con la aeronave CASSUT. Los Cassuts son aeronaves de altas prestaciones aerodin\u00e1micas\u00a0 dise\u00f1adas para la competici\u00f3n. reducir la resistencia al aire. Es una avi\u00f3n con un motor de 100 caballos que puede llegar a alcanzar velocidades de hasta 250 millas. Su casco monotubular y componentes de fibra de carbono lo hacen extremadamente ligero.<\/p>\n<p>Fue desarrollado en 1960 por el Capit\u00e1n de TWA Tom Cassutt, con el que gan\u00f3 varias competiciones. Ning\u00fan otro tipo avi\u00f3n ha corrido m\u00e1s carrera en Reno que el Cassut y es el m\u00e1s utilizado para las carreras de F1.<\/p>\n<p>Merc\u00e8 Mart\u00ed, tras su dilatada experiencia en el mundo aeronautico, se prepara para este nuevo e interesante reto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las Reno Air Races comenzaron en el a\u00f1o 1964, organizadas por el as de la Segunda Guerra Mundial Bill Stead. Las primeras carreras tuvieron lugar en una pista no preparada, [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions\/196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mercepilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}